Fastned, entreprise européenne née aux Pays-Bas il y a 12 ans, construit un réseau de recharge rapide pour voitures électriques à travers l’Europe. Elle opère aujourd’hui plus de 300 stations dans 7 pays, dont près d’une quarantaine en France sur les réseaux autoroutier et secondaire et poursuit activement son développement.
Entretien avec Pierre Courgeon, Directeur France.

En quoi votre concept est-il différenciant ?
Pierre Courgeon : Loin de nous limiter à la pose de chargeurs sur le bas-côté des routes ou au fond d’un parking, nous construisons des équivalents aux stations-service classiques pour les véhicules électriques. Dans nos stations, le client suit un circuit pensé pour la sécurité des flux et bénéficie de l’abri de nos ombrières couvertes de panneaux solaires. Nos stations sont reconnaissables de très loin grâce au design qui participe activement à l’expérience utilisateur : à la vue de la canopée jaune, le client sait la qualité de service qu’il va trouver.

Cette qualité de service représente un autre avantage compétitif...
Pierre Courgeon : Effectivement. Nous investissons depuis plus de 10 ans dans le hardware comme dans le software, pour offrir des conditions de recharge optimales. Nous sélectionnons rigoureusement nos fournisseurs et investissons massivement pour maintenir le meilleur niveau de service (nous avons, par exemple, des équipes de maintenance en interne).
La simplicité du parcours client est aussi une priorité pour nous : notre application permet de planifier les trajets et trouver des bornes de recharge partout en Europe. Nous avons également été les premiers à proposer la fonction Autocharge : le chargeur reconnaît le véhicule et réciproquement, tout est automatisé sans besoin d’intervention du client.

Avez-vous une offre spécifiquement dédiée aux entreprises ?
Pierre Courgeon : Assurément, elles peuvent bénéficier chez nous d’un abonnement mensuel qui réduit considérablement le coût de la recharge. Nous nouons donc des partenariats avec les flottes d’entreprises.

Quelle est votre stratégie de développement ?
Pierre Courgeon : Après avoir étendu notre réseau principalement sur les autoroutes depuis 2021, nous avons aujourd’hui de grandes ambitions et sommes dans notre seconde phase de développement. Nous sommes convaincus que pour une bonne transition vers la mobilité électrique, il faut installer des stations là où les gens en ont besoin : sur les nationales, les départementales, les rocades, aux abords des grandes villes... Nous pensons, comme nos concurrents, que le développement du maillage ne doit pas exclure les villes secondaires ou le milieu rural.
Notre objectif à l’horizon 2030 est de construire 1 000 stations sur le réseau routier européen.

Le plan français prévoyait la présence de 100 000 bornes fin 2023. Qu’en est-il actuellement ?
Pierre Courgeon : Ces objectifs ont été réalisés et il faut s’en féliciter. Mais un énorme problème demeure : la fiabilité de l’infrastructure - une grande majorité des chargeurs tombe en panne. En ce qui concerne Fastned, nous enregistrons un taux de disponibilité par station de plus de 99,99%, nous positionnant loin devant au niveau du service.

Fastned recherche du foncier...

Fastned se déploie sur les réseaux secondaires et surtout dans les milieux urbain et péri-urbain. Une station sur la rocade de Quimper a été ouverte fin 2023.
Fastned recherche des terrains à louer pour ces nouvelles implantations attendues par les Français en ville comme à la campagne et indispensables pour réussir la transition vers la mobilité électrique.